予告通り

三菱以外のメーカの話って事で、今回はマツダのお話をしましょう！

‘マツダ’の車として有名なのは、ひとつ前の記事で挙げた「アクセラ」や「プレマシー」、その他、「デミオ」なんかは、結構よく見かけるんじゃないでしょうか。
さらには、RX-7、RX-8なども、マツダを代表する車種ですね！

さて、この‘マツダ’というメーカー（古くは確か東洋工業という名前でしたが）、国内で唯一、ロータリーエンジンを搭載した車（RX-7やRX-8）を販売しているメーカーであります。

ロータリーエンジンとは何ぞや？
それを細かく説明すると、色々難しい話を長々としなきゃいけなくなるんで、簡単に長所と短所を紹介しときましょう！

長所
・その構造上、4ストロークエンジンよりも2ストロークエンジンに似ており、同排気量のレシプロエンジン（いわゆるピストン式の、一般的に自動車に使われているエンジン）と比べると、ハイパワーである。
・同出力のレシプロエンジンと比べると、コンパクトである。
・振動が少なく、騒音も少ない
・オクタン価の影響が少ない（使用燃料を選ばない。この点ではディーゼルエンジンと類似する）

短所
・実質排気量が、掲載排気量の2倍になる
・低速で回転させてる際の、燃料の安定性が悪い（低速時の燃費の悪化、トルク不足を招く）
・レシプロエンジンと比べ燃焼温度が低く、完全燃焼していないため、排気ガスに含まれる炭化水素の割合が多い
・熱効率が悪く、冷却装置やタンクなどが大型のモノが必要。つまり、エンジン自体はコンパクトでも、装備全体を見ると決してそうとは言えない。
・加えて、熱膨張の関係上、軽量素材の使用が難しく、コンパクトだから軽いのかと言うと、そういうわけでもない。
・ターボエンジンでトルク不足は解消できるが、より燃費は悪くなるし、システムが肥大化するし、コストもかかる。
・レシプロエンジンと比べ、オイル消費率や耐久性が悪い。それゆえ、平均寿命が短い。（主にスポーツカーに搭載され、ハードな使い方をされてるからってのもあるけど）

他にもまぁ色々あるけど、俺もそこまで詳しいわけではないのでこの辺で勘弁して下さい。



これを読んで、「なんだ、マツダの車って燃費悪いんだ。」とか、「エンジンの性能あんま良くないんだ。」などと言う誤解をされては困るので、付け加えておきます。

確かに、ロータリーエンジンに限って言えば、近年の環境性能を重視される傾向からみても、あまり良いものとはいえないかもしれません。
しかし、ロータリーエンジンを積んでいるのはRX-7やRX-8のみで、その他の車種は一般的なレシプロエンジンを積んでいます。
それに、マツダの車は‘i-stop’という、アイドリングストップ（信号待ちなどの停車時に、エンジンの回転をストップさせる）の機能が搭載されており、燃費もいいし、エンジンの性能も高いです。
ですから、他社と比べてマツダの車は良くないなんて事は全くないんで、そこのところどうかよろしくお願いします。


最後に、マツダに関する豆知識をひとつ
‘マツダ’は‘MATSUDA’ではなく、‘MAZDA’と表記されます。
何故かと言うと、ゾロアスター教の最高神‘アフラ・マズダ（Ahura Mazdā）’からとっているからだそうです！